[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”Tuotteet” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:600%20bold%20regular%3A600%3Anormal”][vc_column_text]
CJR tarjoaa laajan valikoiman korkealaatuisia tuotteita akselivetoisiin veneisiin ja aluksiin. Kauttamme saatte vakioratkaisuja peruskäyttöön, mutta myös räätälöityjä ratkaisuja erikoisolusuteisiin ja ympäristöihin.
Tavoitteena ei ole vain tarjota parasta vaan myös pyrimme tarjoamaan tuotteita joiden avulla valmistus- ja asennusajat pyritään minimoimaan ja näin maksimopioda tuottavuus, kannattavuus ja asiakastyytyväisyys.
Ota yhteyttä myyntiimme ja kysy lisää
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_custom_heading text=”Potkurit” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal”][media animation=”none” link=”” image=”1037″][vc_column_text]Varmistaakseen potkureiden erittäin tarkan mitoituksen ja muodon, CJR käyttää valumallien valmistuksessa nykyaikaista 3D tulostinta. Tämä edistyksellinen muotinvalmiostusmenetelmän ansiosta yksittäiset erikospotkurit saadaan valmistettua tehokkaasti ja tarkasti. Suurempien valmistuerien valmistuksessa käytetään alumiini- ja hartsivalumalleja.
CJR investoi säännöllisesti CNC työstökoneisiin ja on kehittänyt potkurisuunnitteluunsa oman CAD/CAM 3D mallinnusohjelmalaajennuksen. Nykyaikainen tietokonomallinnus mahdollistaa valmistuksen simuloinnin ennen varsinaisen testivalun koneistusta. Näin varmistetaan valmistuksen tehokkuus ja tuotannon optimointi.
Potkurit valetaan normaalisti Nikkelialumiinipronssista (NiBr-Al) ja potkurit työstetään muotoon CNC koneistamalla sekä
viimeistellään tarvittaessa käsin. Potkurit valmistetaan Luokkaan S (Class S) mukaiseksi, tasapainoitetaan dynaamisesti tai
staattisesti ja MRI kuvataan optimaalisen suorituskyvyn ja tassaisen käynnin varmistamiseksi.
Potkurit valmistetaan vakio kiilaurallisella potkurikartiolla ISO 1:10. SAE 1:16 tai BS marinen 1:12 standardien mukaan. Myös muut erikoismitat ja kartiot onnistuvat. CJR on myös Princess potkureiden valmistaja.[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_custom_heading text=”Akselituet” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal”][media alignment=”right” animation=”none” link=”” image=”1044″][vc_column_text]A ja P potkuriakselien tuet valmistetaan korkealaatuisesta nikkeli-alumiini pronssista (NiBr-Al) tai mangaanipronssista (Mn-Br) CJR:n omassa valimossa käyttäen apuna viimeisintä valuteknologiaa.
Valuprosessia valvotaan IACS laivanrakennuksen valmistus ja korjausstandardin mukaan mukaanlukien materialianalyysit ja tarvitaessa suoritetaan myös ainettarikkomattomat (NDT) tarkastukset.
Suurin osa valuista koneistetaan 5 akselisissa työstökeskuksissa yhdellä kertaa. Tämä mahdollistaa erittäin mittatarkan akseliporauksen ja linjauksen tuen runkoon nähden. Kaikki valut viimeistellään korkeiden laatuvaatimusten mukaan ja tukiin asennetaan laadukkaat kumilaakerit (tarvittaessa myös IACS hyväksytyt).
Vaihtoehtoisesti tuet voidaan valmistaa erikoistapauksissa myös alumiinista tai teräksestä.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_custom_heading text=”Potkuriakselit” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal”][media link=”” image=”1047″][vc_column_text]Useimmat akselit on valmistettu Marinemet 25 materiaalista, joka on lujempaa ja korroosiota kestävämpää kuin ruostumaton teräs. CJR toimittaa tarvittaessa myös akseleita esim. Super Duplex materiaalista.
Akselimateriaalit toimitetaan CJR:n valitsemilta valmistajilta niin että ne täyttävät IACS-vaatimukset.
Akseleita valmistetaan aina 180 mm halkaisijaan asti.[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_custom_heading text=”Peräsimet” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal”][media alignment=”right” animation=”none” link=”” image=”1049″][vc_column_text]Rudder profile and sections are carefully selected to specific regime of the flow around sterngear.Streamline low drag sections are used for low and medium speed vessels and wedge sections for high speed boats to prevent early stalling. Rudders can be tailored to the hull using the latest design techniques including CFD to determine the accurate flow into the rudder from working propeller.
Detailed hydrodynamic loading is calculated to assess rudder stock and blade strength by FEA as well as supporting bearings reactions. Design and manufacture can be done to any classification society rules including all IACS societies. More about overall design process here.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
